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Cingolo in gomma 300x55x70

   
TOYO3005570
Modello: 300x55x70
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AIRMAN: AX18-2, AX22, AX22-1, AX22CGL, AX22U-4, AX25-3

AUSA: MH 25

BOBCAT: 325 (320x54x72), 325D, 328 (320x54x72), 328D, X325, X328, X328E

DAEWOO: SOLAR25, SOLAR26

DYNAPAC: DYNAPAC VD251

EUROCOMACH: EUROCOMACH ES300

EUROTOM: EUROTOM TS25, EUROTOM TS27S

FIAT-HITACHI: FH22 (250x52.5x73 N), FH22 (300x52.5x74 N), FH22 PLUS, FH22.2 (300x52.5x72 N), FH22.2 (300x52.5x74 N)

GEHL: GE272(USMARKET), GE292(USMARKET)

HANIX: HANIX H22, HANIX H22A, HANIX H24, HANIX H24A, HANIX H25B, HANIX H26B, HANIX H27, HANIX H27-2, HANIX N220-2, HANIX N230-2, HANIX N230-2R, HANIX N250-2, HANIX N260-2, HANIX N260-2R, HANIX N26B, HANIX NS25

HINOWA: DM30C

HITACHI: EX18-2, EX20-2, EX22 (300x52.5x72 N), EX22 (300x52.5x74 N), EX22-1 (250x52.5x73 N), EX22-2 (250x52.5x73 N)

HYUNDAI: ROBEX28-5, ROBEX28-7

KUBOTA: KH-50, KH-55SRX, KN51, KX021 (300x52.5x72 N), KX61

LIBRA: 125S (300x52.5x74N), 135S (300x52.5x74N), 212T2, 224S, 225S

MUSTANG: ME2702(USMARKET), ME2902(USMARKET)

NAGANO: NAGANO MX30, NAGANO NS25, NAGANO TS27S

NEUSON: 2600RD(NEW), 2702RD, 2702RDFORCE, 2702RDSCR, 2702RDSLR, 2800RD(NEW), 2902RD, 2902RDFORCE, 2902RDSLR, 2600 (320x54x72), 2702 (320x54x72), 2800 (320x54x72), 2902 (320x54x72)

NISSAN: N260-2, N300-2, NISSAN H22A, NISSAN H24, NISSAN H24A, NISSAN H26B, NISSAN H27, NISSAN H27-2, NISSAN N220-2, NISSAN N230-2, NISSAN N230-2R, NISSAN N250-2, NISSAN N260-2, NISSAN N260-2R, NISSAN N26B, NISSAN NS25, NISSAN VD251

SCATTRACK: 530 (300x109x36 N)

SCHAEFF: HR14(>'1995), HR24, HR27, HR4-A, SCHAEFF H24, SCHAEFF H27, ZRH04

SMC (SANDHURST MFG): SMC MX30

SUMITOMO: S80FX2 (N)

ZEPPELIN: ZRH4 (300x109x36 N)

I cingoli Toyama sono prodotti con le migliori miscele di gomma naturale e di gomma sintetica. Mediamente utilizziamo il 32,5% di gomma naturale. Le nostre gomme sintetiche sono costituite dai copolimeri SBR, un elastomero costituito da unità monomeriche di stirene e butadiene noto per la resistenza all'abrasione, alla deformazione permanente, alla fatica alla lacerazione ed all'usura, nonché per la stabilità all'invecchiamento, l'ampia gamma di temperatura di esercizio e l'alto carico di rottura. L'SBR è inoltre un materiale atossico. Per i cavi interni utilizziamo acciaio ad alto contenuto di carbonio. Forgiando questo particolare acciaio otteniamo cavi caratterizzati da una grande durezza e forza.

Scheda Tecnica
Peso (kg) 149.05
A 29
B 86
C 25,5
D 27,5
Impronta Q
Rullo A
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