BERETTA: T44(DRILLINGMACHINE), T46(DRILLINGMACHINE)
CASE: CX25, CX20B, CX20BMR, CX22B
FAI: 220 (300x109x37 K), 222 (300x109x37 K), 225 (300x109x37 K), 226 (300x109x37 K)
FIAT-KOBELCO: FIAT KOBELKO E25SR
HINOWA: DM25, DM25S, HP2500(MINIDUMPER), PT25(UNDERCARRIAGE), PT2500(UNDERCARRIAGE), PT2500G/100(UNDERCARRIAGE), PT25G(UNDERCARRIAGE), VT2500
HITACHI: EX20U-3, EX20UR (250x52.5x76 N), EX20UR-1, EX20UR-3 (250x52,5x76 N), EX25, EX27, HX64B, HX64B(PLATFORM-WHITETRACKS)
KOMATSU: PC10-6, PC10-7(S/N
NEW HOLLAND: NEW HOLLAND E25SR, E20.2SR, E22.2SR, NHK20SR3R, NHK22SR3C
YANMAR: B2U, B2V, B2X (300x52.5x76 K), B2X-1 (300x52.5x76 K)
I cingoli Toyama sono prodotti con le migliori miscele di gomma naturale e di gomma sintetica. Mediamente utilizziamo il 32,5% di gomma naturale. Le nostre gomme sintetiche sono costituite dai copolimeri SBR, un elastomero costituito da unità monomeriche di stirene e butadiene noto per la resistenza all'abrasione, alla deformazione permanente, alla fatica alla lacerazione ed allusura, nonché per la stabilità all'invecchiamento, lampia gamma di temperatura di esercizio e lalto carico di rottura. LSBR è inoltre un materiale atossico. Per i cavi interni utilizziamo acciaio ad alto contenuto di carbonio. Forgiando questo particolare acciaio otteniamo cavi caratterizzati da una grande durezza e forza.
Peso (kg) | 105,81 |
A | 26 |
B | 81 |
C | 23 |
D | 25 |
Impronta | E4 |
Rullo | B |