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320x100x40

   
TOYO32010040
Modello: 320x100x40
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AIRMAN: AIRMAN HM25

BOBCAT: X225

CAT: NS020

CAT - MITSUIBSHI: CAT MXR30 (320x100x40), MS020(NEW)

DYNAPAC: DYNAPAC VD25, DYNAPAC X1

GEHLMAx: MB135, MB1355, MB245

HANIX: HANIX N15 (320x100x40), HANIX N20 (320x100x40), HANIX N220 (NEW), HANIX N300 (320x100x40), HANIX N300R (320x100x40), HANIX N350R (320x100x40), HANIX S&B1 (320x100x40), HANIX S&B12, HANIX S&B12R, HANIX S&B15R (320x100x40), HANIX S&B15S (320x100x40), HANIX S&B15SR (320x100x40), HANIX S&B20SR (320x100x40), HANIX S&B X-1 (320x100x40), HANIX X1, HANXI S&B20S, N220R(NEW), N250(NEW), N250R(NEW), S&B15, S&B20

HITACHI: HITACHI HM25, UE25

HOKUETSU: HOKUETSU HM25

IHI: IHI IS27F, IS27FX, IS27R

IWAFUJI: IWAFUJI IS27F

KOMATSU: PC10(OLD), PC10-5(OLD)

KUBOTA: KH26SR (320x100x40), KH30SR (320x100x40), KH30SRG (320x100x40)

MACMOTER: M2MINIROPA (320x100x40), M3MINIROPA, M3SMINIROPA

MITSUBISHI: MITSUBISHI MS020 (320x100x40), MXR30, MXR30SR

NISSAN: N250(S/N>133.2.268), N260, NISSAN N15 (320x100x40), NISSAN N20 (320x100x40), NISSAN N220 (NEW), NISSAN N220R (320x100x40), NISSAN N250R (320x100x40), NISSAN N300 (320x100x40), NISSAN N300R (320x100x40), NISSAN N350R (320x100x40), NISSAN S&B1 (320x100x40), NISSAN S&B12, NISSAN S&B12R, NISSAN S&B15R (320x100x40), NISSAN S&B15S (320x100x40), NISSAN S&B15SR (320x100x40), NISSAN S&B20S (320x100x40), NISSAN S&B20SR (320x100x40), NISSAN S&B X-1 (320x100x40), NISSAN VD25, NISSAN X1, S&B15RC (320x100x40), S&B20(NEW)

O&K: RH1.3, RH1.30 (320x100x40)

SCHAEFF: H3, HR3, HR4, N220

TAKEUCHI: TB25 (320x100x40), TB250 (320x100x40), TZ330

YANMAR: B31, YB231, YB241, YB241Z, YB251 (320x100x40), YB271 (320x100x40)

ZEPPELIN: ZRH4 (320x100x40)

I cingoli Toyama sono prodotti con le migliori miscele di gomma naturale e di gomma sintetica. Mediamente utilizziamo il 32,5% di gomma naturale. Le nostre gomme sintetiche sono costituite dai copolimeri SBR, un elastomero costituito da unità monomeriche di stirene e butadiene noto per la resistenza all'abrasione, alla deformazione permanente, alla fatica alla lacerazione ed all'usura, nonché per la stabilità all'invecchiamento, l'ampia gamma di temperatura di esercizio e l'alto carico di rottura. L'SBR è inoltre un materiale atossico. Per i cavi interni utilizziamo acciaio ad alto contenuto di carbonio. Forgiando questo particolare acciaio otteniamo cavi caratterizzati da una grande durezza e forza.

Scheda Tecnica
Peso (kg) 126,25
A 29
B 74
C 30
D 25
Impronta V3
Rullo A
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